Elbette, trafik suçu işleyenleri acımasızca cezalandırmak, üstüne üstüne gitmek gerekir. Gerekir de acaba trafik bilgi, yön, uyarı işaretlemeleri, yol geometrileri, sinyal lamba büyüklükleri vs. de uygun mu?
**
İsterseniz meselaları tekrarlayalım:
**
Adım başı, yaya geçidi doğru mu? Kavşaklara “sıfır noktada” bulunan yaya geçişleri de…
**
“Hız yoluna” dönen yollarda, sinyalizasyon lamba çapları uygun mu?
**
Ana bulvarlar da “tepe üstü” “bilgi-uyarı-sinyal” uyarılarını yaygınlaştırmak gerekmez mi? Mesela, yolun iki tarafına dikilecek boru direklere gerilecek çelik gergi telleri üzerine konabilir bunlar. Dış ülkelerde, özellikle ABD’de bunun çok yaygın uygulaması var.
**
Bulvar, cadde, sokak isimlerini taşıyan levhaları, rast gele duvarları çakma yerine, köşe başlarına dikilecek, boru direklere takmak/asmak gerekmez mi?
**
Hep söyledim, bu kentte, aradığınız bir yere, birkaç yere/kişiye sormadan ulaşmak mümkün değil. Aksini söyleyen varsa, buyursun, arazide uygulamasını yapalım.
**
Mesela, ana arterlerde, bilgi ve uyarı levhalarını mahalle bazına indirmek de kaçınılmaz oldu, artık.
Bunlar, bir proje disiplini içinde yapılmadan yazılacak cezalar insanlara, sürücülere insafsızlık olur. Kolaycılık, kolayına kaçmadır.
**
Doğrudur “yaya” ve “sürücü” davranışları rasyonel değil ama “kamu” da üstüne düşen görevi rasyonel bir biçimde yerine getirebiliyor mu?
**
Bu ikisinin optimizasyonu sağlanmadan olay; “sende bu ense, onda bu para olduktan sonra!” oyununu daha çok seyrederiz.
**
O nedenle, kamunun “bunu belediyeler olarak okuyun”, işini rasyonel bir biçimde yapamazsa, yaya ve sürücüler için de sıkıntı kaçınılmaz.
**
Mesela, Kayseri’de her gün bir kaza haberi, medyaya düşüyor. “Sürücü hatası!” kayda geçiyor. Acaba “yol güvenliği” nasıl? Acaba kazaların kaçında bu açıdan inceleme yapılıyor?
**
Tabii, kamu bütçesi açık verince, cezalar da peş peşe geliyor. Söylenen doğru ise, bir yılda öngörülen ceza, üç ayda kesilmiş. Kayseri’de polis ekipleri tarafından yapılan çalışmalarda, “16-22” Nisan tarihleri arasında, yani bir hafta trafik kurallarını uymayan bin 238 sürücüye cezai işlem uygulanmış.
**
Edinilen bilgiye göre, Kayseri İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü ekipleri tarafından kent genelinde abartı egzoz, drift, makas atma, yüksek ses müzik gibi kamu huzurunu bozan araçlara yönelik 16-22 Nisan tarihleri arasında çalışma yapılmış.
**
Yapılan açıklamada 28 sürücüye “modifiyeli araç” suçundan 140 bin TL para cezası yazılarak, araç uygun hale getirilinceye kadar trafikten men edilmiş.
**
Dokuz sürücüye “abartı egzoz araç kullanmak” suçundan 144 bin TL, 140 sürücüye “sürücü belgesiz araç kullanmak” suçundan 5 milyon 600 bin TL,
**
Elli sekiz sürücüye “sürücü belgesi geri alındığı halde araç kullanmak” suçundan 11 milyon 600 bin TL, on sürücüye “makas atma” suçundan 900 bin TL, İki sürücüye “drift atmak” suçundan 280 bin TL idari para cezası yazılmış.
**
Öte yandan, 226 sürücüye “kırmızı ışık ihlali”, 80 sürücüye “alkollü araç kullanmak”, 4 sürücüye “alkolmetreye üflememek”, 91 sürücüye “ışık donanımı”, 155 sürücüye “yüksek sesle müzik dinlemek”, 435 sürücüye “araç kullanırken cep telefonuyla konuşma” suçlarından para cezası uygulandı.
**
Kayseri İl Emniyet Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada; "Halkımızın huzurunu bozacak şekilde saygısızca araç kullanarak trafiği tehlikeye düşüren, drift atan, çevreye rahatsızlık veren araç ve sürücülerle mücadelemiz devam etmektedir" denildi.
**
Hal böyle olunca her sürücü ve yayanın trafik cezası/kazası ile karşılaşması kaçınılmaz. O nedenle “Toplam Kalite Yönetiminin” üç temel kuralını tekrar hatırlayalım.
**
İlki, “bir zincirin taşıma kapasitesi en zayıf halkasının gücü kadardır.” İkincisi ise; “Bir makinenin bazı parçalarını doğru tasarlamak o makinenin sağlıklı çalışacağı anlamına gelmez.”
**
Nihayet, özel-kamu fark etmez; binalarının girişine-çıkışına mutlaka şu levha asılmalı: “Ya kafanı ya da işyerini değiştir!”
**
Kazasız, belasız günler dileğiyle.