Hikaye şöyle başladı;. Başkan Mustafa Çelik, Radison Otel’de yaptığı proje tanıtım toplantısında, Kartal katlı kavşağı yapılacağını da söylemişti (07 Nisan 2016). Bunun üzerine çok yazdım. “Yapmayın, etmeyin, yanlış yapıyorsunuz, gelin vazgeçin!” diye.
***
Gerekçesini ve alternatifler de sunmuştum. Kartal’ı rahatlatmak için, mesela, ERÜ Hastaneler girişinden itibaren, kanal boyundan/Gediris’ten geçen, Eskişehir bağlarını aşıp (tünelle) Eğribucak üzerinden OSB yoluna bağlanacak bir yolun etüdünü ve yapımını önermiştim.
***
Hiç tevazu göstermem. Zira, fazla tevazuunun zillet olduğuna inanırım. Bu yolun, “fikir babası” bu fakir. Kimseye (gaptırmam).
***
Nitekim, öyle oldu, teklifim yankı buldu Büyükşehir’de… Başkan Çelik, “vaz geçildi!” müjdesini verdi. OSB yolu–Eğribucak bölümünden yapımına başladılar… Başkanlık dönemi sona erdi, yerine gelen Başkan MemduhBüyükkılç da devam ediyor… Umarız, kısa zamanda biter…
***
Bu bağlamda, Meteoroloji Bölge Müdürlüğü olduğu yere büyük bir kavşak yapılıyor. Anlaşılan sıradan bir kavşak değil. Büyük bir şantiye kuruldu. Bakalım, yıl sonuna bitecek mi?
***
Büyükşehre bir uyarım var: Siz siz olun da Prof. Dr. İhsan Ketin Hocamızın ismini kaldırmaya kalmayın. Keşke yeni yola onun ismi verilebilse. Unutmayın, bu topraklardan Ketin gibisi çıkmadı.
***
Yine dedim ki, evvela, Kartal’da bir “sayım” yaptırtın… Talas tarafından gelip, “yıkılan genelevinden” geçip Mezarlık-OSB istikametine giden araç sayısını bir görün, ondan sonra karar verin, demiştim. Sayımı yaptırtmışlar, yüzde 30’a yakın aracın, sözünü ettiğim yöne gittiğini de tespit etmişler…
***
Sonra, yurtdışına çıktım, iki ay kadar kaldım, geri döndüm… Başkan Çelik, bir kahve içmeye davet etti, makamına… Gittim laf lafı açtı, söz ulaşım projelerine geldi. Bu “kuşak yola” bir parantez açıldı… Başkan, makam odasında bulunan “bilgi panosunu” açtı, sözünü ettiğim güzergâhı harita üzerinde gösterdi. Bunun da alternatif olarak gündemlerinde olduğunu, söyledi.
***
Uzatmayalım, Başkan Çelik, OSB tarafından başladı projeye, takriben Hacılar yoluna kadar olan kısmı tamamladı. Sıra Eskişehir tepesini açmaya geldi. Ya bir tünelle ya da tepeyi aşarak geçeceklerdi.
***
Konu, tekrar gündeme gelince, ERÜ-Gediris arasının yapımı başlanınca, Başkan Çelik’i aradım, bunun için. O da şu bilgiyi verdi: Hesaplattıklarını, tünelin 11 milyon dolara çıkacağını, geçiş zamanının da yarım dakikaya ineceğini ifade etti. Maliyet yüksekliği nedeniyle, 2 dakikalık bir geçiş süresi olan tepeyi aşmanın daha uygun olacağına kara verdiklerini, sonrasının ne olduğunu bilemediğini söyledi.
***
Büyükşehir’de görevli İnş. Müh. Hamdi Elcuman dostumuzu da aradım. Gerçekten işini bilen, takdir ettiğim, başarılı birisi Elcuman…
***
Uzun uzun bilgi verdi, Elcuman... Tepeyi nasıl geçeceklerini sorduğumda, o da Tünel’in pahalı geldiğini, son inşaat teknolojilerini kullanarak, Erciyes Bulvarı’nda (Hisarcık Yolu) bulunan “yarma” gibi aşacaklarını belirtti. O zaman, Mehmet Özhaseki ismi verilmemişti, Erciyes Bulvarı’na.
***
Çorbada bir parça tuzumun olduğu düşüncesiyle, inanın gururlandım. Memnuniyetimi ifade ettim, başarılar diledim. Bu kuşak yol, merkezin özellikle Kartal Kavşağı’nın trafiğini rahatlatacak. Göreceksiniz. O nedenle, Kartal Kavşağı için acele edilmesin, sonuç bir gözüksün.
***
Bir anımsatma daha yapayım. Yine Kartal Kavşağı’nı rahatlatmak için, Hulusi Akar Bulvarı, Aydoğan Paşa kavşağından, askeriyenin bir bölümünü yeraltından geçip, Talas Bulvarı’na ulaşan bağlantının da gündeme alınması gerekir.
***
Bildiğim kadarı ile bu projenin, proje altyapısı da Çelik Başkan döneminde oluşmuştu… Epey, anlaşmalar da yapılmıştı, ciheti askeriye ile… Ne oldu, bilmiyorum. Büyükkılıç Başkanımın bunu da dikkate alınmasında yarar var.
***
Tabii, daha önceleri de belirttiğim gibi, bu yeterli mi? Hayır… ERÜ-OSB arası tamam. OSB’den, Güney Çevre Yolu (Niğde-Adana yolu) bağlantısı pek iyi değil. Bu kısa geçişin de halli gerekir… Bu hallolursa, Kayseri-Niğde, hatta İstanbul yönüne, kentin önemli bir bölümünden gidecekler için cazip hale gelir, trafiğin bir bölümü bu aksa aktarılır. Haliyle Merkez ve Osman Kavuncu Bulvarı da rahatlar.
***
Mesela, Talas-Endürlük-Kıranardı-Hisarcık bağlantısını da nitelikli hale getiririm. Bu sayede Talas-Tomarza yönünden gelip Erciyes ve Hacılar yönüne gidecekler için bu bağlantı önem arz eder. Allah var, burada bazı çalışmalar var ama çalışmanın “nitelik dokusu” pek cezbedici değil.
***
Unutmayın, kent içinde alt-üst geçitler, katlı kavşaklar ulaşımı pek rahatlatmıyor. Aksine, ulaşım hızı artıkça, imar. olması gereken “yol geometrisine” pek izin vermeyince, sıkıntı da peş peşe geliyor
Mustafa Cengiz
17. SIRADA, EN FAZLA GOL YİYEN TAKIMIZ!
Mustafa Cengiz CENK MEYDANI
DEVLET VATANDAŞINI KANDIRIR MI?-2
KADİR DAYIOĞLU
BİR ZAMANLAR KAYSERİ
Mustafa Mete ÖZPINAR
GÖZ RAHATSIZLIĞININ PERDE ARKASI 1.NCİ BÖL.
Çınar Can Özyürek
Aynı Yolun Değişen Yürüyüşü
Ali Rıza Navruz
BIRAKIN GİDEYİM
İhsan Görücü
REALİTE ESAS, TOZ PEMBE SENARYOLAR AUT
Mustafa Temizer
BUNLAR AKILLI MİLLET APTAL MI?
Mustafa Göçer
DOĞA KÖRLÜĞÜNÜ YENEBİLİRSEK,
Mehmet Kasap
BİR ÜTOPYA VE DİSTOPYA ÖRNEĞİ; “İDEOLOCYA ÖRGÜSÜ” VE “BİZ” “İDEOLOCYA ÖRGÜSÜ”-16
