Yıllar öncesi “hızlı tren” topuna Yaşar Karayel üstadımız girer, müjde üstüne müjdeler verirdi.
Yaşar Bey, şimdi ortalarda yok…
Sonra, diğer milletvekilleri ve bakanlar girdi. Tabii, bu girişte, biraz da bizlerin payı vardı.
“Bizler de hızlı tren gelmez mola düdüğünü çalmaz mola?” türküsünü söylüyorduk, sürekli. Onlar da, “geldi-geliyor!” karşılığını verirlerdi.
Bir ikinci topa giriş nedeni de, “sandık”tı. Her sandık öncesi, gündeme gelir, sonra unutulur giderdi. Çok bakan eskitti, bizim “hızlı tren”, çok milletvekili de…
Şimdi de topa dostumuz, AK Parti Milletvekili Şaban Çopuroğlu girmeye başladı, müjde üzerine müjdeler veriyor.
Son müjdeli haber şu: “Hedef, 2028’in ikinci yarısı.” Unutmayalım, temeli, bir seçim öncesi, 23 Temmuz 2022 idi. Demek ki, dört yılı geçmiş. Fiziki gerçekleşmenin de yüzde 53’lerde olduğu söyleniyor.
Tabii, bunu verirken, bilgileri Bakanlıktan alıyor; şantiyeler gidip fotoğraflarını servis ediyor.
Haber şöyle: “Ankara–Yerköy–Kayseri Hızlı Tren Projemizde ekiplerimizin emeği ve mühendislik gücümüzle çalışıyor, şehirlerimizi hızlı trenle buluşturacak hattı inşa ediyoruz.”
Doğrudur… İşe başlandı bir kere, erinde geçinde biter. Ama ne zaman?
Ben de hep soruyorum “fiziki ve mali gerçekleşme ne? Devam ediyorum, elektro-mekanik aksamın yapımına başlanıldı mı? Mesela, trafo merkezleri, Kayseri Garı ne aşamada?”
Sormaya devam ediyorum; “test sürüşü” ne zaman?
Kayseri, hududu Düver Köyünden, merkeze doğru hiç kazma vuruldu mu? Yaklaşık elli kilometrelik bu bölüm için fiziki ve mali gerçekleşme nedir?
Tabii, Çopuroğlu bunları bilmeyebilir ama ilgili makamlardan rahat sorabilir? Sorar ve bizleri tenvir ederse, çok mutlu olur; kafamızı kurcalayan sorular da gündemimizden çıkar.
“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, Yerköy-Kayseri Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattı tamamlanıp hizmete girdiğinde yılda 5,5 milyon yolcu taşınması hedeflenmektedir.
Bazı kaynaklarda ve resmi planlamalarda bu rakam hat üzerindeki diğer istasyonlarla birlikte yılda [Ankara, Kırıkkale, Yerköy, Şefaatli, Yenifakılı, Himmetdede, Boğazköy ve Kayseri istasyonları arasında] 11 milyon yolcu kapasitesi şeklinde de ifade edilmektedir.”
Bunu da göreceğiz, bakalım evdeki hesap çarşıya uyacak mı?
Dostlar bunlar büyük rakamlar. Hesabı nasıl yaptılar, bilemiyorum? Yoksa, mühendislik dilindeki gibi, “sabunlama” mı yapıldı? Yoksa, projenin fizibil (yapılabilir) olması için mi “sabunlandı”?
Gelelim diğer bir konuya. Başkanımız Memduh Büyükkılıç’a… Başkanım, dağlar ve eteklerine kar yağmaya başladı. Birkaç gün sonra merkeze de düşer. O nedenle, Kartal kavşağı, Aralık sonuna bitecek durumda mı? Yoksa, yeni yıla sarkar mı?
Diğer bir soru da şu: Fon akışında bir sıkıntı var mı? Yoksa, kısa süren işi bırakma neyin nesiydi? Öyle ya, çalışanların ödemeleri bir sıkıntı yaşanmadan yapılıyor idiyse, iş bırakma neyin nesiydi?
Dostlar, bunlara başlandı, yüze yüze kuyruğuna gelindi artık. Bakalım, trafik rahatlayacak mı yoksa, daha da sıkıntıya mı girecek?
Sonuçta, mühendislik, yatırım zor zanaat.